Weblog dedicado al mundo de las motos: novedades de todas las marcas, competiciones y todo lo relacionado con el mundo motero.

Otra etapa más que se adjudica Marc Coma, y ya van siete en sus participaciones en el Dakar. Hoy, se abandonaban las pistas rápidas de los tres primeros días para dar paso a un terreno de lo más variado. El recorrido ha sido modificado por la organización, quedándose la especial en sólo 380 kilómetros. Pero en este recorrido se han encontrado primero con un tramo sinuoso y rocoso, que daba paso a un tramo de grava muy rápido. Luego, con un ojo puesto en el road book, se adentraban en unos cuantos kilómetros plagados de trampas, como oueds llenos de arena, para acabar con un tramo fuera de pista en el que la navegación jugaba un papel fundamental.

Con todo ello, y la tranquilidad de tener muy cerca a Viladoms, Marc Coma ha impuesto su propio ritmo y con la ventaja acumulada en los tres primeros días, se ha mantenido al frente de la carrera durante toda la etapa. El resto de sus rivales esta vez no han tenido problemas y han llegado relativamente cerca del piloto español.

Motos Bordoy, importador para España de la marca Husqvarna, ya dispone de las dos únicas unidades de esta preciosa moto que se venderán en España. Se trata de la Husqvarna SM 530RR, o lo que es lo mismo, la racing race idéntica con la que Adrien Chareyre se proclamó campeón del mundo en la categoría de S2.

La lista de sofisticaciones parece no tener fin, pero es que ¡es una moto de mundial! El chasis, ha sido reforzado específicamente por la fábrica para el campeonato del mundo, e incluye múltiples refuerzos y soldaduras tipo TIG. El basculante, de aluminio anodizado en negro, mejora la maniobrabilidad y la tracción.

El 2009 nos ha traído un pequeño regalo en forma de revista. Pero no de revista convencional impresa en papel, si no una nueva revista digital, escrita en español y que trata sobre Choppers, Bobbers, Hot Rods, Rock & Roll Custom y la “Kustom Kulture” en general. Una interesante revista con reportajes sobre películas, reuniones, salones y constructores de todo el mundo. Si lo tuyo es el rollo “Kustom” esta es tu revista On-line. Esperemos que vaya mucho mas allá del primer número y la disfrutemos muchos años. Casi 100 páginas a todo color no son fuente de la improvisación. Aunque no sea mi estilo personal, me sigue llamando mucho la atención todo lo que rodea este mundo. ¿Tendré en el fondo algo de Rocker en la sangre?

Por último un pequeño aviso, la revista no es apta para menores, ya que va destinada a adultos e incluye contenido explicito.

Vía | Rocket Garage
Web | El Diablo Magazine

Y volvemos a una situación parecida al primer día. Marc Coma ha estado intratable y saliendo desde la decimo séptima posición debido a los problemas que había tenido ayer con el radiador de aceite, ha adelantado a todos los pilotos que le precedían adjudicándose la victoria de la etapa. Consigue de esta forma recuperar los doce minutos que perdió ayer y añade otros cinco más de propina.

Y es a estos diecisiete minutos los que ha llegado el segundo clasificado, Paul Ullevalseter con el mismo tiempo que el español Jordi Viladoms, que después del cuarto puesto de ayer hoy ha compartido el pódium de la etapa con Coma. Por detrás, David Frétigné, con su pequeña Yamaha 450, se afianza en las primeras posiciones de la general, mientras que Cyril Després, con un neumático que se le ha deformado impidiéndole superar los sesenta kilómetros por hora, ha finalizado a más de una hora de Marc en la cuadragésima cuarta posición.

Con un poco de retraso os traigo los vídeos de las dos primeras jornadas. El flujo de información ya se ha estabilizado, por lo que espero ir añadiéndolos a la vez que os comento la etapa. Pero bueno, como todavía lo tenemos muy reciente, no está demás añadirle un poco de imagen y sonido a lo que os cuento.

Añadir un par de anécdotas de estos días. La primera, que el día de la presentación, el dos de enero, se congregaron más de medio millón de personas para ver en directo a los pilotos y sus vehículos.

En 1978, un jovencito Valenciano fichó por el equipo oficial Bultaco para compartir box con el ya campeonísimo Ángel Nieto. Este Valenciano era Ricardo Tormo, nacido en Ayacor, junto a Canals, en la provincia de Valencia. Ricardo conquistó dos veces el campeonato del mundo de 50 cc, el primero en 1978, en el equipo oficial Bultaco, y en 1981 esta vez pilotando una Bultaco pero sin el apoyo de la marca, lo que se convertiría en una de las excepciones en el cada vez mas profesionalizado Mundial de Motociclismo.

La desgracia se cebó en este campeón, cuando en 1984, probando una Derbi 125 cc en el polígono de Martorelles donde se sitúa la fábrica, colisionó contra un coche que entró en la zona acotada para la prueba. Las fracturas que se hizo en a pierna le impidieron volver a pilotar motos de Gran Premio. Pero Ricardo nunca abandonó el motociclismo, ayudando a otros pilotos en tareas mundialistas e incluso llevando equipos de mini-motos. Falleció en 1998 victima de una leucemia pero el circuito de la Comunidad Valenciana lleva su nombre en homenaje a uno de los mas grandes del motociclismo español.

Dicen que la suerte va por barrios, y si ayer la dama de la fortuna se paseaba por casa de Marc Coma, en esta etapa ha decidido tomarse un pequeño descanso, provocando la rotura del radiador de Coma y haciéndole perder más de doce minutos al final de la especial. Eso si, la dama de la fortuna no se había ido del todo, porque después de parar en el kilómetro 108 para hacer una reparación de urgencia, el radiador de aceite seguía teniendo una pequeña fuga, pero uno de los espectadores le cedió un bote de un litro de tan preciado líquido, salvándole el rallye a Marc. ¿Sería Repsol o de la competencia? Decimoséptimo en la etapa y mantiene algo más de trece minutos sobre el segundo clasificado.

Pero ya se sabe, a río revuelto, ganancia de pescadores (estoy hoy refranero), y el más constante en la etapa ha sido el holandés Frans Verhoeven, que se ha adjudicado la etapa, doblegando tanto a Després como a Fretigne, que finalizaban segundo y tercero.

Y finalmente, aunque con un poquito de retraso (las campanadas me pillaron en algún punto indefinido de carretera en los USA y ahora os escribo desde un bar en Washington DC) como mis compañeros os hago llegar mi opinión personal de lo más destacado del año 2008 en el mundo de la moto. Dado el retraso (no me lo tengáis muy en cuenta), resulta que casi todos mis compañeros editores de Moto22 ya han hecho sus crónicas y para evitar repetirme, he hecho un poco de trampa. He cambiado “lo mejor” por lo “más destacado”, y eso me ha permitido incluir algunas cosas no tan positivas que también han pasado en el 2008.

He intentado seleccionar algo así como “estampas” para hacerlo más fluido, concreto y ameno. A ver qué os parece. Aquí van los diez acontecimientos (por aquello de que el número sea redondo) que creo que han sido los más destacados durante el año, aunque el orden no tiene más valor que el de ordenar más o menos temáticamente los elementos.

Los españoles Toni Bou, Adam Raga y Albert Cabestany se enfrentaban ayer a la primera prueba del año 2009, el trial indoor de Sheffield en Inglaterra, valedero para el Campeonato del Mundo. El piloto del equipo Repsol Montesa-HRC Toni Bou, actual campeón de esta modalidad, se ha impuesto en esta primera carrera, dejando claro que aspira a revalidar su título en 2009.

Por detrás del piloto catalán, ha quedado su compañero de equipo el japonés Takahisa Fujinami que consiguió acabar el trial penalizando un punto menos que Adam Raga, que con su Gas Gas cerró el podium.

La lucha entre todos los participantes fue muy cerrada, tanto que hasta la última zona no se decidió quien sería el vencedor, ya que Toni Bou solo aventajaba a Raga en un punto y a Fujinami en dos.

Hoy ha comenzado la primera jornada del Dakar 2009 Argentina – Chile. 733 kilómetros de etapa con una especial de 371 kilómetros en la que ya se han empezado a marcar las diferencias. El nuevo escenario, a lo largo de la Pampa argentina, también ha dado como resultado la especial más larga nunca celebrada hasta ahora en la primera etapa del rallye.

Al igual que en las primeras etapas en territorio mauritano en el 2007, Marc Coma ha decidido dejar claro quien es el piloto más rápido, y después de salir tras el ganador de ese año, Cyril Despres, y tras el paso por el CP3, Coma ha marcado un ritmo terrible, que nadie ha sido capaz ni siquiera de intentar seguir. Imaginaros si ha ido rápido que al llegar a la meta, han tenido que pasar veintidós minutos antes de que apareciese el siguiente corredor. Y es que la velocidad de la etapa ha sido rapidísima, con una media cercana a los 140 kilómetros por hora.