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El Bentley Continental GTC es la versión descapotable del Bentley Continental GT. Después de algo más de dos años en el mercado sufre un pequeño restyle con el que aparece una nueva versión: el Bentley Continental GTC Speed, con un motor 6.0 W12 de 600 caballos, que hasta ahora sólo estaba disponible en la carrocería coupé.

Entre los cambios del restyle nos encontramos con una nueva parrilla con entradas de aire más grandes, nuevas inserciones cromadas, una dirección asistida con un nuevo tacto (nos proporciona retroalimentación), dos nuevos colores para el exterior (aguamarina y azul cristal) y uno nuevo para el interior (aguamarina).

Opcionalmente puede llevar ahora un sistema de control de velocidad adaptativo que maneja acelerador y freno, manteniendo la distancia con el coche que nos precede. Los frenos de carbono/cerámicos son también opcionales junto a las llantas de 20 pulgadas.

Nuevo vídeo sobre los nuevos SUV’s de la división M de BMW y nuevos datos concretos sobre ellos. Como se decía en el anterior teaser, el BMW X5 M y el BMW X6 M estarán animados por un nuevo motor V8 M Turbo (como lo denominan en el vídeo), con una potencia todavía sin especificar.

También nos cuentan que la distribución del par a las ruedas tendrá prioridad en el eje trasero, lo que modificará el comportamiento en el paso por curva, haciéndolos menos subviradores y, a pesar de ser tracción total, dando unas sensaciones parecidas a las de llevar un tracción trasera.

Aquí nos enseñan algo más del BMW X6 M, pero no se pueden apreciar las novedades estéticas. Se ve todo demasiado negro y con camuflaje como para identificar cualquier nuevo detalle. No dicen cuando lo presentarán, pero el Salón de Detroit está muy cerca y si no, el de Ginebra también está al caer.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Primer vídeo oficial del BMW X5 M

Los primeros detalles sobre el Audi S1 ya se han filtrado y a partir de ahí, la revista Auto Express ha hecho sus propias recreaciones. Lo que vemos es un pequeño utilitario con una pinta bastante agresiva, muy similar al Audi A1 Sportback Concept, pero con carrocería de tres puertas.

Sus máximos rivales serán coches como el Mini John Cooper Works, el Opel Corsa OPC o el futuro Alfa MiTo GTA, por nombrar algunos de los utilitarios mineralizados y supervitaminados que hay o habrá disponibles en el mercado.

Igual que el Volkswagen Polo GTi, tendrá bajo el capó el motor 1.4 TSI biturbo del grupo Volkswagen. Pero este propulsor tendrá novedades respecto a lo ofrecido hasta ahora, ya que gracias a mejoras en la ECU, entregará 200 CV y un par máximo de 300 Nm. Un gran salto respecto a lo ofertado en el Ibiza Cupra o Polo GTi.

Takeo Fukui, el CEO de Honda que nos presentaba el Insight Concept hace unos meses en París, ha confirmado en su discurso de fin de año los planes para comercializar una motocicleta eléctrica en 2010.

Este movimiento forma parte del plan de Honda para centrarse en vehículos con bajas emisiones, huyendo de modelos como el Honda/Acura NSX, plan cancelado en los últimos meses.

No se ha adelantado ningún detalle sobre su potencia o características. Por una parte, se comenta la posbilidad de un medio de transporte útil para países en vías de desarrollo como India, donde en el año 2005 se adquirieron cinco millones de motocicletas y ciclomotores.

Por otra parte no sería descabellado pensar en una moto deportiva, quizás no en 2010 pero sí en los años siguientes. La división de motos deportivas de Honda es una de las mejor vistas por los aficionados, y Honda podría aprovechar el desarrollo de la tecnología eléctrica para motos para sacar una deportiva.

Vía | WorldCarFans
Más información | themotoreport.com.au
En Motorpasión | Moto Solar Urbana, interesante prototipo de la empresa española sunRED

En las últimas décadas los coches han pegado un salto abismal, los sistemas multimedia también (pasando del cassette al MP3), pero hay algo que sique exactamente igual que hace treinta años: la radio.

En Estados Unidos existe la radio digital, el equivalente a la TDT en audio, con lo que la calidad de sonido y la oferta de contenidos es mayor. Sin embargo en España no hemos dado este salto. ¿Cuándo vendrá entonces la evolución?

Blaupunkt ya comercializa en Estados Unidos sus sistemas de car-audio con radio por Internet. Teniendo una conexión a la red no es difícil escuchar la radio, pero si hablamos de un coche este sistema tiene que ser completamente automático, ya que no podemos realizar operaciones mientras conducimos si no son triviales.

Debo reconocerlo, 2008 no ha sido un año demasiado bueno, las evidencias ahí están. Sin embargo, en lo profesional ha sido un año excelente, pero no quiero pareceros un sentimental. Dejaré de lado las cosas negativas, que ya me he quedado agusto al respecto. Mi elección de lo mejor del año a más de uno le chocará, pero ahí va.

Hoy se ha hecho público que en 2008, en accidentes en vías interurbanas contando las primeras 24 horas ha descendido la mortalidad un 20,4%. No me parece bueno contabilizar 2.181 muertos como un dato positivo, pero me quedo con el descenso. Siguen siendo muchos, pero cada vez son menos.

Cuando se conozcan los datos en todas las carreteras y a 30 días, seguirá siendo un descenso, y debe animar a todos los agentes sociales, incluyendo a los que conducimos, a seguir contribuyendo a que la carretera sea un medio de vida, no la primera causa de muerte no natural del primer Mundo.

Previsiblemente en primavera de este año se pondrá a la venta el Honda Insight, un vehículo híbrido con el que Honda pretende hacer sobra al Toyota Prius, gracias a un precio más reducido.

Al ser un vehículo global habíamos visto hasta el momento las fotografías de la versión para Estados Unidos, pero estas son las del modelo que llegará a España.

¿Cuáles son las diferencias? No demasiadas, pero sí las suficientes para que nos resulten agradables a nuestro europeizado paladar. Gracias a un nuevo paragolpes y parrilla, el frontal parece menos afilado, por contra proporciona una sensación de coche con más aplomo.

En España la retirada del Plan Prever fue un palo, ya que se reducían los incentivos de compra. El impuesto de matriculación, que se basa en los gramos de dióxido de carbono/Km emitidos y no en la cilindrada, bonifica a los coches más pequeños y eficientes, como la gran mayoría de utilitarios y un selecto club de compactos y algún caso aislado como los híbridos.

En los primeros meses del año esto ya se empezó a notar. Cuando las ventas siguieron bajando, con tal de cumplir los objetivos de venta marcados por los fabricantes, empezó a tirarse de automatriculaciones. Esto es, el concesionario compraba más coches de los que realmente necesitaba, los matriculaba y los vendía como Km 0. ¿Qué pasó? Que se fueron almacenando en stock sin encontrar dueño.

Semejante cantidad de vehículos parados ha obligado a los concesionarios, y por ende, a los propios fabricantes, a hacer más imaginativas sus campañas de descuentos e incentivos, llegando en algunos casos a cantidades impresionantes de reducción. Los que han sido ahorradores y prudentes ahora pueden encontrar unas gangas tremendas.

La noche de fin de año me tocó coger el coche justo después de las campanadas. En la autopista, un coche adelantaba a otro delante de mí. Otro me adelantaba a mí, y otro venía detrás por el carril de la izquierda.

En ese momento iba a aprovechar para pasarme al carril de la izquierda para adelantar al que tenía delante (que ya estaba siendo adelantado). El caso es que me percaté que llevaba la ‘L’ y decidí esperar otro coche más. Ni mi maniobra ni las de los demás coches hubierna sido peligrosas ni incorrectas, pero me puse en la situación del coche que tenía delante.

Era su primer fin de año con carné y le toca coger el coche. Baile de luces delante y detrás de él, nosotros conducimos de manera “automática”, pero al principio cuesta interpretar todas las luces en los retrovisores.

Cuando hace un año aproximadamente veíamos la primera fotografía del Chery S16 nos llamaba la atención el parecido de su diseño con el perfil de las zapatillas Crocs.

Ahora, al ver también su parte de atrás nos sorprende por otro motivo: es uno de los coches más simétricos que hemos visto. Casi se podría confundir su parte de delante con la de detrás, por el tamaño de los faros y la similitud del paragolpes frontal con el trasero, ambos remarcados con una línea cromada.

El Chery S16 podría salir al mercado chino en mayo, aunque el nombre todavía es temporal y le están buscando uno. En honor a la verdad hay que decir que, esta vez sí, los chinos han creado un diseño original que no es una copia de ningún otro coche. Que pueda inspirarse en unas zapatillas, o que sea bonito o no, ya son otros temas.