06 enero 2009

La GP2 Asia Series tendrá su carrera nocturna

S Marcus

Las series asiáticas de la GP2 tendrán también su carrera nocturna esta misma temporada, según se anunció hace bien poco, y el circuito escogido para su celebración será el trazado que ya acogiera la primera cita nocturna de MotoGP: el circuito de Losail en Qatar.

De este modo, el calendario de la GP2 Asia Series queda ligeramente retocado, pues la cuarta cita del calendario, que se tenía que disputar los próximos 25-26 de febrero en Dubai, circuito que ya acogió la segunda cita de la temporada, será reemplazada por la carrera nocturna en Qatar los días 6 y 7 de febrero.

Vía | Autosport

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Carlos Sainz marca la pauta el cuarto día

Fernischumi

El Dakar Sudamericano no puede tener mayor color español de lo que se esta demostrando. Al inapelable dominio que esta ejerciendo Marc Coma en la categoría de motos se suma un Carlos Sainz que esta demostrando ser el mejor piloto en las rápidas pistas de la provincia de Argentina. En la etapa de hoy el piloto de Volkswagen fue el más rápido en recorrer los 459 kilómetros de especial de la cuarta etapa entre Jacobacci y Neuquén.

Detrás de él llegaba el pluriempleado Nasser Al-Attiyah que esta demostrando un buen nivel de forma además de llevar un BMW X3 de gran rendimiento hasta el momento, aunque habrá que ver su comportamiento tanto del coche germano como del resto de participantes en etapas de desierto. En tercera posición llegaba el ex-esquiador Luc Alphand por delante a su vez del Volkswagen de Millar y del Mitsubishi de “Nani” Roma que quedaban respectivamente en cuarta y quinta posición.

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Ferrari volverá al sistema del semáforo-piruleta

S Marcus

Con el permiso de Felipe Massa y Lewis Hamilton, el semáforo-piruleta de Ferrari fue uno de los grandes protagonistas de la temporada pasada, y, visto lo visto, probablemente el culpable de que Felipe Massa no se llevara el gato al agua.

Pues bien, ese incidente con el brasileño en Singapur parece no haber detenido en su empeño con el sistema a los ingenieros de la Scuderia, y tras haber hecho las mejoras pertinentes, entre ellas un programa electrónico que impide que el coche salga mientras la manguera de combustible esté todavía conectada al monoplaza, el semáforo-piruleta volverá a escena casi con toda seguridad la próxima temporada.

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05 enero 2009

El accidente fantasma de avión de Fernando Alonso

S Marcus

Hoy hemos podido oír por la radio, ver por la tele y leer en las webs de diversos medios de comunicación, titulares parecidos a “Fernando Alonso sale ileso de un accidente de avión”. Así a la primera, la verdad es que la noticia deja un poco parado, pero como sucede a menudo con este tipo de cosas, la realidad no ha sido ni la mitad de lo que se ha llegado a decir.

Fernando Alonso y sus acompañantes están estupendamente, en eso nadie se ha equivocado. Pero si están perfectamente, es básicamente porque ni tan siquiera estaban en el avión cuando éste se golpeó un ala cuando el piloto lo estaba “desaparcando” antes del vuelo. En fin, que de la rotura de un ala durante el despegue que se ha llegado a decir a la realidad va un trecho. Sencillamente se cambió el avión, y listos.

Es que a veces se escribe más rápido de lo que se debe…

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Al Attiyah contraataca, Carlos Sainz mantiene el liderato

Alexuny

La tercera etapa de hoy desde Puerto Madryn hasta Jacobacci de 551 km cambiaba un poco el panorama de las dos primeras. Los participantes han llegado hoy a un trayecto más sinuoso que los primeros, con mayor presencia de pistas de grava y grava-tierra. Un ligero cambio de escenario propicio para ganar terreno o administrar diferencias.

Al Attiyah, vencedor de la primera especial de este rallie-Dakar Argentina-Chile hoy ha optado por la primera opción, devolviéndole a Carlos Sainz la pasada de ayer. Al Attiyah y su BMW X3 acumulan con la de hoy dos victorias en lo que llevamos de Dakar, aunque Carlos Sainz que ha sido segundo, sigue manteniéndose líder con tres minutos de ventaja en la general. El Touareg del madrileño cruzaba la meta tan sólo 35 segundos por detrás del X3 del qatarí Al Attiyah, que de momento está siendo la sorpresa de esta edición.

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04 enero 2009

Carlos Sainz impone su ley en la segunda etapa

Fernischumi

Hoy si. Los pequeños problemas que tuvo ayer el madrileño con el Centinel le impidieron marcar un ritmo mayor. Hoy en cambio en los 237 kilómetros que separaban Santa Rosa de la pampa y Puerto Madryn, Sainz ha demostrado su velocidad superando a su máximo rival en la lucha por la victoria final, Stephane Peterhansel, y a su compañero de equipo, Giniel de Villiers.

El dos veces campeón del mundo de rallyes y actual piloto Volkswagen sin embargo no lo ha tenido del todo sencillo ya que en una de las ocasiones se equivocaron en la ruta perdiendo algún minuto, tiempo que terminaría recuperando con un fuerte ritmo. El también español Joan Roma se clasificó cuarto a 2:48 con su nuevo Mitsubishi. La general es encabezada por Carlos Sainz con 2:19 de margen sobre De Villiers y 3:51 respecto a Peterhansel.

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Peugeot Sport y Ferrari podrían desarrollar el KERS conjuntamente

Alexuny

De momento yo lo vería como un rumor, a raíz de los problemas que pueden tener en Ferrari en el desarrollo del KERS por según se habla, los italianos podrían no tener el KERS listo para la primera cita de F1 en Melbourne. Pero la que puede ser la sorpresa es que Ferrari y Peugeot Sport estén en relaciones para desarrollar conjuntamente un KERS.

No se conocen más datos. Sólo que Jean Todt podría ser el enlace por así decirlo, entre Peugeot Sport y Ferrari – las habladurías colocan al ex-jefe de Ferrari en un puesto de jefe técnico del proyecto -. Ambas partes se verían beneficiadas, repartiendo gasto de desarrollo de este sistema de regeneración de la energía residual de frenado en competición que tanto trae de cabeza a ingenieros y equipos para integrar en sus monoplazas.

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03 enero 2009

Comienza el Rally Dakar Argentina-Chile

Alexuny

Hoy comenzaba el peculiar Dakar 2009 que recorrerá esta ocasión Argentina y Chile en un no menos complicado y largo recorrido que el habitual trayecto africano. Ayer día dos era el habitual chequeo de equipos y participantes, y hoy a las 17:00 hora española, daba comienzo la primera etapa, un rapidísimo trayecto de 371 km, por arena y tierra, desde Buenos Aires a Santa Rosa.

La primera especial se la han adjudicado el qatarí Nasser Al-Attiyah y su BMW X3, a 2 minutos de ventaja de nuestro Carlos Sainz y su Volkswagen Touareg que han quedado segundos. Buenas noticias en motos para los nuestros, pues Marc Coma llegaba primero en solitario a la bandera de cuadros.

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Montezemolo receloso del KERS y llama a la cordura a la hora de hacer cambios

Alexuny

Que la introducción y uso del Kinetic Energy Recovery System (KERS) en la F1 sigue siendo una incógnita, y duda de su aplicación en varios equipos no es ningún secreto. Hasta ahora, Honda y McLaren son los que disponen del sistema más avanzado para F1. Pero alimento habrá para la duda, cuando el mayor presupuesto de la F1, el de Toyota todavía es duda de si hará uso de esta tecnología en sus monoplazas 2009, o cuando Ferrari ya da opinión de que es precipitada la introducción de este sistema en la F1.

Luca Cordero de Montezemolo lo ha dado así a conocer en sus últimas declaraciones. Comenta que en nada tienen que ver el desarrollo y aplicación de estos sistemas de recuperación de energía residual de las frenadas de vehículos de serie – que algunos modelos ya incorporan – con llevar ésta tecnología a la F1, y sobre todo pensando en el uso que se haría de esa energía acumulada en baterías: una especie de overboost durante pocos segundos en los monoplazas. Sin duda son conceptos diferentes, y tal cual dice Montezemolo no es algo que se pueda sacar de un año para otro, y la introducción del KERS la considera precipitada:

“No es posible sacarse de una noche todo. Conlleva un proceso y trabajo constante. Año a año. El KERS es un error. Estamos descubriendo que no hay nada en común entre los KERS de la F1 y los sistemas de recuperación de energía residual de frenada en automóviles de carretera.”

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02 enero 2009

Volkswagen refuerza su presencia en la F3

Alexuny

Es lo que tiene el comienzo de año. Entre copitas, fiestas y buenos propósitos, a veces las decisiones más arriesgadas y que más dudas despierta, pues se decide que salen adelante. Bromas a parte, algo así parece haber sucedido en el Carlin Motorsport que han confirmado el cambio a motores Volkswagen en la F3 Euroseries para este nuevo año. Hasta ahora, el equipo donde militaba Jaime Alguersuari con victoria incluída en la F3 británica, habían corrido con motores Mercedes-Benz.

El equipo hará los primeros tests con el nuevo motor en el Circuito Ricardo Tormo pasadas las fiestas. Si el motor Volkswagen está a la altura (que dicho de paso, no ha dado mal resultado en su primera temporada completa de F3 en otros equipos) el cambio será beneficioso para ambas partes. Tanto para un equipo tan veterano como éste, en caso de destacar con motor nuevo, como para Volkswagen en lo que sería una auténtica prueba de fuego, en una escuadra de las más punteras de la parrilla.

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